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新能源汽車的PACK電池包防爆閥做氣密性檢測(cè)時(shí)的封堵方案

發(fā)布日期:2022-05-20 14:19:52     來(lái)源:深圳市冠速流體     作者:張還勝     瀏覽次數(shù):275
核心提示:我們?cè)谠瓉?lái)G20系列標(biāo)準(zhǔn)品的主體前端部位做了一些改動(dòng)。比如,由原來(lái)的外包式密封改為端面密封;在原來(lái)接頭前端應(yīng)該是密封圈的位置改為密封墊,可以對(duì)閥體的外部形成夾緊;又在密封墊的后面部位加上端面密封圈;所以,此款接頭可以做到在測(cè)試時(shí)對(duì)閥體外部進(jìn)行夾緊保證不會(huì)脫落的同時(shí)還能對(duì)其形成端面密封。

PACK電池包可以說(shuō)是新能源汽車的核心部位,而為了解決它在工作時(shí)產(chǎn)生的大量熱體所帶來(lái)的安全隱患,會(huì)加上防爆閥這個(gè)重要零件,其透氣不透水的特點(diǎn),在緩解壓力的同時(shí)也能將外界的其它干擾物隔絕在包體外部,但也因?yàn)檫@樣的特性,使得在給包體做氣密測(cè)試時(shí)的封堵帶來(lái)困擾。

上圖所示就是PACK電池包上的防爆閥,閥體外圍有許多的凹槽,并不適合作為密封面來(lái)進(jìn)行密封。觀察整個(gè)閥體,發(fā)現(xiàn)能形成有效密封面的就只有端面的一小部分,也就是上圖紅色圓圈部位。我們需要做到的是提供有效、可靠、安全、快速密封的同時(shí)還不能損傷客戶的產(chǎn)品,因此,所有合適型號(hào)的標(biāo)準(zhǔn)品都沒有辦法做到這一點(diǎn),最后決定走非標(biāo)定制路線。在雙方工程師的多次溝通和3D模擬情況下,最終敲定了方案。

上圖為此次防爆閥密封的3D圖,我們?cè)谠瓉?lái)G20系列標(biāo)準(zhǔn)品的主體前端部位做了一些改動(dòng)。比如,由原來(lái)的外包式密封改為端面密封;在原來(lái)接頭前端應(yīng)該是密封圈的位置改為密封墊,可以對(duì)閥體的外部形成夾緊;又在密封墊的后面部位加上端面密封圈;所以,此款接頭可以做到在測(cè)試時(shí)對(duì)閥體外部進(jìn)行夾緊保證不會(huì)脫落的同時(shí)還能對(duì)其形成端面密封。當(dāng)然,因?yàn)橹黧w內(nèi)部做了一些改動(dòng),所以外觀上也相應(yīng)地有了變化(請(qǐng)看下圖)。

格雷希爾快速接頭為各行各業(yè)的客戶在檢漏測(cè)試過(guò)程中提供密封連接服務(wù),不管是標(biāo)準(zhǔn)管口還是特殊管口,可以在多種密封技術(shù)的基礎(chǔ)上定制出可靠的快速密封方案,確保密封連接的一致性和穩(wěn)定性。

編輯:張還勝于2022年5月20日


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